Лучшее воспитание - личный пример

В центре правовой и деловой информации "Библиотека Крашенинникова" состоялся круглый стол "Обеспечение безопасности дорожного движения пешеходов".

По сути, мероприятие можно назвать знакомством нового начальника ГИБДД Александра Бабенкова с отдельными категориями горожан - в этот раз к на встречу с майором Бабенковым пришли студенты средних специальных учебных заведений.

 По мнению специалистов, именно "ранняя молодёжь" - школьники старших классов и студенты начальных курсов сузов и вузов - наиболее актуальная категория для работы ГИБДД: голова забита учёбой и любовью, в ушах наушники, инстинкт самосохранения не развит, а вот тяга к автомобилям и мотоциклам на самом пике. Госавтоинспекции даже пришлось ужесточить правила для скутеристов, которые отныне обязаны иметь водительские права. И всё равно трагические цифры растут: ежегодно в мире в результате ДТП гибнут более миллиона человек, около 50 миллионов получают увечья и становятся инвалидами. Половина из них - дети и молодые люди до 35 лет.

Но о статистике позже.

Начинается встреча со знакомства с историей магнитогорской ГИБДД. Несмотря на то, что город ведёт своё летоисчисление с 1929 года, Госавтоинспекция появилась в Магнитогорске специальным приказом только в 1936-м. Хотя в то время и присматривать было особо не за чем: согласно документам, в 30-е годы в Магнитогорске состояло на учёте всего-то 200 единиц транспорта. Из них половина - трактора и другая спецтехника, другая половина - конные повозки. Не было и дорог - на исторических фотографиях вместо улиц земляные насыпи, по которым карабкаются лошади и люди. Информация о дорожно-транспортных происшествиях - малюсенькие заметки в городской газете: к примеру, что гражданин Н., находясь в нетрезвом состоянии, попал под конную повозку гражданина М. - вот и вся пропаганда безопасности дорожного движения.

Первые работники ГАИ были прикреплены к школам, профтехучилищам и предприятиям - специальная служба появилась позднее. Но ситуация быстро менялась: по улицам пустили трамваи, гужевой транспорт постепенно заменили автомобилями. Сначала появились служебные машины для руководства комбината, потом народ стал обзаводиться личными мотоциклами и автомобилями. Развивалась и Госавтоинспекция: появлялись новые службы, в том числе по пропаганде безопасности дорожного движения, расширялись полномочия, рос технический парк - на фотографиях появляются инспекторы в нарядной форме рядом с "Москвичами", украшенными синей полосой ГАИ. Смотришь на фото - и улыбаешься: дороги практически пусты, разве что возле светофоров пара-тройка машин.

Сегодня, когда в семье не редкость два автомобиля, актуальность ГИБДД возросла многократно.Также, с сожалением отмечают правоохранители, выросла и трагическая статистика ситуации на дорогах страны, области и города.

- В прошлом году в Магнитогорске зарегистрировано 367 дорожно-транспортных происшествий, - берёт слово Александр Бабенков. - 430 человек получили ранения, 27 погибло. Половина происшествий с участием пешеходов, и это одна из самых высоких цифр по области. За прошлый год ранен 181 пешеход, погибло 11. Примечательно, что 60 процентов ДТП с пешеходами произошли на пешеходных переходах. Безусловно, все они случились по вине водителей, но вывод другой: не нужно думать, что, выполняя правила дорожного движения, вы неуязвимы на дорогах. В конце концов, можно оказаться в "мёртвой зоне" зрения водителя - и угодить под колёса.

Пик происшествий с участием пешеходов традиционно приходится на лето, когда все предпочитают находиться на улице, а также в октябре-декабре, когда к преобладанию темноты ещё не успели привыкнуть ни пешеходы, ни водители. Самыми аварийными днями также традиционно считаются начало и конец трудовой недели, а ещё воскресенье. Часы, в которые чаще всего случаются ДТП, - с восьми до девяти утра и с семи до восьми вечера, что тоже предсказуемо: народ идёт на работу или учёбу и возвращается домой.

За два месяца 2016-го статистика тоже не радует: 44 ДТП, 21 - с участием пешеходов, 29 человек получили ранения. Исполняющая обязанности начальника отдела пропаганды ГИБДД по Магнитогорску Жанна Худякова с грустью констатирует: несмотря на то, что теоретически самой незащищённой категорией участников дорожного движения считаются дети, на практике именно они, как ни странно, знают правила дорожного движения лучше своих взрослых родственников. И ситуацию, когда мама тащит ребёнка через дорогу на красный свет, а ребёнок упирается и объясняет ей, что так делать нельзя, случается наблюдать всё чаще. Между тем, давно доказано: лучшим воспитанием является личный пример.

Текст: Рита Давлетшина

Фото: Евгений Рухмалев